2021-01-16
1.犧牲陽(yáng)極防腐的基本原理根據(jù)金屬電化學(xué)腐蝕原理,將活潑的金屬AI、Zn等合金固定于鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)物上,兩者以海水為介質(zhì),構(gòu)成了一對(duì)陰、陽(yáng)極,依據(jù)金屬電化學(xué)原理將腐蝕掉AI、Zn合金金屬,達(dá)到保護(hù)鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)物的目的。作為犧牲陽(yáng)極要有一定的負(fù)電位,而作為被保護(hù)對(duì)象鋼鐵的最低保護(hù)電位為-0.85V,是一較穩(wěn)定的數(shù)值。那么,陽(yáng)極與被保護(hù)金屬的最低保護(hù)電位差減去陽(yáng)極的驅(qū)動(dòng)電位則成了主要參數(shù),其驅(qū)動(dòng)電位數(shù)值越大,發(fā)
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2021-01-07
關(guān)于對(duì)海洋工程陰極保護(hù)技術(shù)發(fā)展評(píng)述
陰極保護(hù)是防止海水、海泥以及混凝土中金屬腐蝕的有效手段。在大多數(shù)情況下，陰極保護(hù)是和有機(jī)涂層聯(lián)合采用的，可以獲得協(xié)同效果。陰極保護(hù)可以有效抑制涂層缺陷處金屬的腐蝕，而絕緣性能良好的有機(jī)涂層可以有效減小陰極保護(hù)所需的電流密度，增大保護(hù)范圍，并使保護(hù)電位分布更為均勻。???根據(jù)提供保護(hù)電流方式的不同，陰極保護(hù)分為犧牲陽(yáng)極和外加電流陰極保護(hù)兩種方法。犧牲陽(yáng)極方法簡(jiǎn)單可靠、不需日常維護(hù)，但需要在海洋工程結(jié)
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2020-12-30
關(guān)于富睿鑫對(duì)陰極保護(hù)電位智能采集技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與展望
長(zhǎng)輸管線分布區(qū)域廣、地形復(fù)雜，采用陰極保護(hù)電位人工測(cè)量方式，存在測(cè)試數(shù)據(jù)不連續(xù)、周期長(zhǎng)、成本高且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題等弱點(diǎn)。同時(shí)，隨著高壓、特高壓交直流輸電工程的相繼建設(shè)投運(yùn)，高鐵、地鐵線路快速增加，其對(duì)埋地長(zhǎng)輸管道、站內(nèi)管網(wǎng)及設(shè)備的干擾問(wèn)題日益突出。因此，通過(guò)?集?成?陰?保?電?位?監(jiān)?測(cè)?和?交?直?流?干?擾?參?數(shù)?監(jiān)?測(cè)?技術(shù)、智能儀表技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，發(fā)展完善陰極保護(hù)
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2020-12-19
能測(cè)試樁是一個(gè)集采集、傳輸為一體的智能設(shè)備，應(yīng)用于埋地鋼質(zhì)管道的陰極保護(hù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，這種智能設(shè)備主要應(yīng)用于長(zhǎng)距離的輸送的管道上。管道先現(xiàn)階段主要是保護(hù)方式為防腐涂層加陰極保護(hù)，而其中的陰極保護(hù)需要監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)一般來(lái)說(shuō)都是人工進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集而人工采集數(shù)據(jù)效率非常的低下，在平原的時(shí)間采集的比較慢，但是這種一旦進(jìn)入山區(qū)里就會(huì)發(fā)現(xiàn)，采集的進(jìn)度效率非常低下。人工采集的準(zhǔn)確性也不高，需要進(jìn)行及時(shí)的修正能用這些數(shù)據(jù)
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2020-12-17
眾所周知，帶狀陽(yáng)極是犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)材料的其中一種，而帶狀陽(yáng)極又分為鋅帶犧牲陽(yáng)極和鎂帶犧牲陽(yáng)極。今天我們著重給大家說(shuō)一下的用途和安裝方法，讓大家有一個(gè)直觀的感受。鋅帶犧牲陽(yáng)極的用途：由于套管內(nèi)的管道受到水泥套管的屏蔽，陰極保護(hù)電流受到屏蔽，導(dǎo)致套管中的管道不能被保護(hù)，所以在穿越出加裝帶狀鋅合金陽(yáng)極是最為經(jīng)濟(jì)合理的方法。鋅帶犧牲陽(yáng)極的安裝方法：經(jīng)過(guò)計(jì)算，一般穿越處所需的鋅帶長(zhǎng)度為被保護(hù)管道的4倍，即
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2020-12-15
現(xiàn)代海船船體絕大部分由鋼質(zhì)材料焊裝而成，船舶營(yíng)運(yùn)的特殊環(huán)境使船舶船體和機(jī)械設(shè)備的腐蝕破壞相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)(TransportationSafetyBoardofCanada)對(duì)1995年到2004年發(fā)生的事故原因統(tǒng)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)損害導(dǎo)致的事故平均約占總數(shù)的8%，而其中有相當(dāng)一部分是由于船舶腐蝕造成船體強(qiáng)度降低引起的。一項(xiàng)由英國(guó)海洋工程營(yíng)運(yùn)公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有設(shè)
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2020-12-11
富睿鑫防腐公司對(duì)區(qū)域性陰極保護(hù)方法
區(qū)域性陰極保護(hù)將某區(qū)域內(nèi)所有預(yù)保護(hù)對(duì)象作為一個(gè)整體進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)電流的自由分配以及與相鄰設(shè)備的電絕緣措施，使被保護(hù)對(duì)象處于劃定保護(hù)電位范圍之內(nèi)，與常規(guī)陰極保護(hù)方法，保護(hù)對(duì)象不是單一的，而是一定區(qū)域內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)復(fù)合體，例如油氣田的油氣井和出產(chǎn)管網(wǎng)，輸油泵站、輸氣站、油庫(kù)罐區(qū)和油氣集輸聯(lián)合站的儲(chǔ)罐、輸油泵、壓縮機(jī)、工藝管網(wǎng)及出產(chǎn)舉措施。在進(jìn)行焦炭填料時(shí)，應(yīng)粉碎至粒徑15mm以下，如粒徑過(guò)大，陽(yáng)極接地電阻
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2020-12-02
罐底板內(nèi)側(cè)和外側(cè)均發(fā)生了較為嚴(yán)重的腐蝕。為弄清該儲(chǔ)罐底板的腐蝕原因，對(duì)罐內(nèi)沉積污水腐蝕性、罐內(nèi)犧牲陽(yáng)極成分及電化學(xué)性能、罐底板腐蝕產(chǎn)物、罐底外側(cè)瀝青砂腐蝕性等進(jìn)行了分析，并對(duì)站內(nèi)區(qū)域陰保系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察。分析結(jié)果表明，罐內(nèi)污水腐蝕性強(qiáng)、外加電流陰極保護(hù)不佳，是儲(chǔ)罐腐蝕的主要原因，并提出了原油儲(chǔ)罐底板腐蝕的幾種防治措施。
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2020-11-30
關(guān)于富睿鑫公司對(duì)管道陰極保護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與展望看法
近年來(lái)，管道事故頻繁發(fā)生，腐蝕因素是事故的主要原因之一。陰極保護(hù)系統(tǒng)是重要的防腐蝕措施。根據(jù)我國(guó)陰極保護(hù)的現(xiàn)狀分析了陰極保護(hù)原理，介紹了陰極保護(hù)的基本參數(shù)、管道實(shí)施陰極保護(hù)的基本條件、陰極保護(hù)的具體方法以及房展展望
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2020-11-27
海底管道按照腐蝕部位不同，分為管道內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕，國(guó)際上常用的海底管道防腐設(shè)計(jì)包括外防腐涂層、內(nèi)防腐和陰極保護(hù)技術(shù)。介紹了海底管道檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究和應(yīng)用情況，重點(diǎn)闡述了海底管道外防腐檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用前景。
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